Gonflage des pneus Poids Lourds à l'azote

Euromaster propose à l’ensemble des ses clients le gonflage à l’azote :

Pourquoi gonfler vos pneus à l'azote ?
• Un pneu perd environ 300g d’air tous les 6 mois • 25% des pneus poids lourds sont en sous-gonflage chronique (perte de pression entre 0.5 et 1 bar / pneu) 
• 10% des pneus poids lourds sont en sous-gonflage sévère (perte de pression supérieure à 1 bar / pneu). Source : statistiques audit interne EUROMASTER    Les conséquences du sous-gonflage des pneus :

• Une sur-consommation de carburant, qui peut atteindre 2 litres aux 100 km, soit une consommation supplémentaire de 5% pour 100 km
• Un rendement kilométrique qui n'est pas optimisé
• Une sécurité routière qui n'est pas optimale (risques d'éclatements des pneumatiques et problèmes d'adhérence au sol)
• D'après la sécurité routière, 40% des accidents routiers ont pour origine un problème de pression des pneus et 10% des accidents mortels sont liés au sous-gonflage.

Quelle est la définition de L’azote ?
• L’azote est un gaz incolore, inodore, insipide et chimiquement peu actif qui constitue les quatre cinquièmes de l'air (symbole chimique « N »)
• Il est le principal constituant (4/5) de l'atmosphère et est un élément essentiel des tissus vivants, animaux et végétaux (protéines). Les caractéristiques de l'azote : Gaz inerte exempt de poussières, d'huile et d'humidité. Ses molécules étant plus grosses que celles de l’oxygène, il se diffuse 3 fois moins vite à travers la gomme.   COMMENT GONFLER UN PNEU A L'AZOTE EN RESPECTANT LES NORMES DE SECURITE ?

Les techniciens Euromaster peuvent réaliser la prestation sur le parc ou à l’atelier:

• Etape N° 1 : Le Technicien Euromaster place le camion sur des chandelles afin de le stabiliser pour l’intervention.
• Etape N° 2 : Il dégonfle tous les pneus.
• Etape N°3 : Il procède à la remise en pression à l’Azote par le générateur d’Azote.
• Etape N°4 : Il place l’indicateur d’azote sur le bouchon.

La sécurité avant tout !

•  Il faut savoir qu’à plus de 82% dans l’air, l’azote est mortel.
• A ce titre, nous devons informer tout autre intervenant de sa présence.
•  Le dégonflage des pneus doit être effectué dans un ESPACE VENTILÉ.
•  Il est conseillé pour le dégonflage de plusieurs pneus de procéder à l’opération en extérieur.
•  L’azote se disperse très rapidement dans l’air, il est cependant recommandé de gonfler avec un intérieur de valve pour éviter d’inhaler de l’azote au vissage de l’obus.

LES 5 AVANTAGES DU GONFLAGE À L’AZOTE

• La maîtrise des budgets
- Des pneus gonflés à la juste pression grâce au gonflage à l’azote permettent une diminution de la résistance au roulement et donc une économie de carburant pouvant atteindre 10 % par an* (* si l'ensemble complet est gonflé à l'azote et les pressions vérifiées 3 à 4 fois par an)
- Réduction de la facture dépannage du client, grâce à la baisse du nombre de dépannages liés aux éclatements.

• L'optimisation du rendement kilométrique
- Augmentation de la durée de vie des pneus. L’usure de la bande de roulement est plus régulière, ce qui favorise le recreusage.

• La réduction des temps d'immobilisation des véhicules
- Diminution de la fréquence des vérifications de pression
- Préconisation : 4 fois par an pour les pneus gonflés à l'azote contre 12 fois lorsque les pneus sont gonflés à l’air.

• Une meilleure sécurité pour le conducteur
- Diminution des risques d'éclatement liés à l'échauffement de l'enveloppe en cas de sous pression de gonflage
- Meilleur comportement routier du véhicule, lié à la juste pression et donc, meilleur confort de conduite
- Meilleure adhérence des pneumatiques au sol, liée aux moindres écarts de température et de pression provoqués principalement par l'humidité contenue dans l'air comprimé.

• Respect de l'environnement
- Réduction des consommations d'énergie et donc réduction des émanations toxiques
- Rallongement de la durée de vie du pneu et donc réduction du volume des déchets à retraiter.