Dans le cas d'un contrôle à chaud, il faut ajouter 0,3 bars à la pression recommandée sur le tableau de gonflage et équilibrer les pressions par rapport à la pression la plus élevée en respectant l'écart avant/arrière.

Dans ce cas, il est important de recontrôler la pression à froid le plus rapidement possible.

Euromaster vous propose du gonflage à l'azote pour conserver une pression plus constante même en cas d'échauffement des pneus.

Se référer aux pressions conseillées du constructeur ou du manufacturier.

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